“‘华流’即顶流正规配资十大排名，中国人现在要有这个自信，我们做的东西就是全球最好的。”2024成都车展期间，岚图汽车CEO卢放在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
事实上，卢放所指的“华流”，既包含蒸蒸日上的中国新能源汽车产业，也囊括车载智能化的头部玩家——华为。随着智电汽车时代的到来，“帮助车企造好车”的华为，正持续收获车企抛来的橄榄枝，而岚图汽车也成为其中之一。
在本届成都车展上，岚图汽车在48小时内连续发布两款新车——全新岚图梦想家和岚图知音，两款车型的共性在于背后均有华为的身影。其中，全新岚图梦想家的顶配车型，搭载了华为乾崑ADS 3.0高阶智驾和鸿蒙座舱，成为全球首款搭载华为智驾的MPV车型。
“现在智能驾驶发展太快了，去年大家讨论的还是基于高精地图的城市NOA，还在讲智驾开多少城市，今年已经开始进入到无图NOA时代，华为这方面的能力在世界上应该是属于最强的，而岚图要给用户最好的体验，这是双方合作的原因。”卢放说。
智驾合作从百度转向华为
实际上，在智能驾驶技术合作方面，岚图汽车的“初恋”并非华为。早在2021年8月，岚图汽车与百度Apollo合作的首款车型——岚图FREE便已问世。在今年6月上市的岚图FREE 318车型上，“搭载百度Apollo L2.9高阶智能辅助驾驶 2.0”仍是其宣传卖点之一。
对于智驾合作方从百度转向华为的原因，卢放向记者表示：“我们和很多先进的合作伙伴都了解过，但当时那个时间点，百度相对来说比较靠前。后来华为跟进速度极快，除了跟进外还有很多技术创新，所以岚图和百度合作完第一款车后，便在岚图梦想家上迅速跟华为开始合作。”
不过，岚图汽车或并未将“灵魂”全部交由华为。卢放告诉记者，岚图一直以来坚持全栈自研，双方合作后，华为前期承担了大量项目，岚图汽车则在人力资源方面提供了必要支持，“但还是把灵魂紧紧攥在自己手里”。
“我们希望从华为这样的科技巨头身上去获得更多科技的力量，实际上华为也希望从我们这样的企业里面获得更多关于汽车方面的知识。”卢放表示，岚图汽车与华为之间的合作，更像是一场“双向奔赴”。
而岚图汽车在此刻牵手华为，也让外界对双方的进一步合作产生联想，例如对华为子公司——引望的投资。对此，卢放表示，“决策需经股东同意，个人无法单独决定”。
不过，岚图汽车与华为的合作已得到市场端的积极反馈，据悉，全新岚图梦想家预售不到两小时，订单量已经突破1万辆。
“我们争取今年销量实现100%增长，前期节奏稍慢一些，后面会加速。”岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰向记者表示，岚图汽车加码海外市场的同时，也在加快国内渠道布局，预计今年年底线下门店达到350~400家，以提升终端承接能力。
否认意大利建厂传闻
今年5月，岚图汽车首次对外公布了出海计划，并树立了“6655”核心布局目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球六十国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
然而，据央视新闻报道，在今年8月向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，其中“合作公司”税率为21.3%，其他所有“非合作公司”为36.3%，此次进行终裁披露后，欧盟委员会将于11月4日前做出最终裁定。
对此，卢放认为，欧洲部分国家试图通过税收政策来保护其国内市场，这与其倡导的自由贸易原则形成了鲜明对比。无论是岚图汽车还是其他自主车企，中国汽车产品走出去的大势不可逆，中国汽车产品一定会走向全球。
据卢放透露，作为最新全球车型，岚图知音在8月26日下线之后就同步运往了成都和意大利，9月中旬，岚图知音全球版将在2024年都灵国际车展亮相。
“在新能源领域，中国品牌有着明显的电动化、智能化优势，未来汽车也一定会进入电动化、智能化的时代。从供销情况来看，目前全世界能提供相关产品的国家就是我们，所以对岚图而言，走出去是一定要去做的。”卢放表示。
值得一提的是，近日有消息称，东风汽车已与意大利相关部门就当地建厂进行了谈判，而岚图汽车或借此实现欧洲本土化生产。
卢放表示，“他们（意大利）都没跟我们谈过，我在这里给你们辟谣。但是，确实能看出很多欧洲国家，包括意大利和法国等正规配资十大排名，对其汽车工业的没落，以及当地车企在新能源和智能化方面的落后，内心极其焦虑”。
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